需求提振,力争三年优化充电桩格局

作者:新澳门萄京娱乐场官网

需求提振 充电桩市场迈向爆发期

当前,国内新能源充电基础设施建设依然存在落地难、运营效率低等问题,为加快推进充电基础设施规划建设,全面提升新能源汽车充电保障能力,12月10日,国家发改委、国家能源局等四部委联合制定《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(以下简称《行动计划》)提出,力争用三年时间,全面优化充电设施布局,显着增强充电网络互联互通能力,以进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

2019年2月19日

“一车一桩”

春节期间,电动汽车充电量大增,尤以京津冀和长三角地区最为突出。业内人士认为,新能源汽车保有量的增加和续航里程提升,预计将带来充电需求的持续增长,充电桩正处于爆发前夜,建议关注充电运营龙头。

近年来,我国新能源汽车保有量不断提升,截至2018年9月,新能源汽车保有量已达到221万辆。同时根据国务院此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,到2020年国内新能源汽车累计产销量需达500万辆,这也意味着在今后两年时间里,新能源汽车产销还要继续加速提升。

需求加速释放

新澳门萄京娱乐场官网,面对如此巨大的新能源汽车市场,配套的充电设施建设就显得尤为重要。为强化充电设施供电保障,《行动计划》提出,新建居民区应统一将供电线路敷设至固定停车位,预留用电容量;针对老旧居民区电力容量不够等问题,要引导电动汽车低谷充电,挖掘现有电网设备利用潜力,千方百计满足“一车一桩”接电需求。

数据显示,2019年春节期间,国家电网公司经营范围26省份实现电动汽车充换电量1509.9万千瓦时,较2018年春节同期增长154%。充电量较大的省份主要分布在京津冀和长三角地区。

根据《行动计划》内容,目前我国已建成充电桩数量超过60万个,但距离“一车一桩”还相差甚远。电力规划设计总院高级工程师饶建业曾表示,之前中国新能源汽车的系列政策着力点都集中在电动汽车上,一定程度上忽略了对充电设施发展的支持。因此导致大部分电动汽车发展较快的地区,充电桩的建设数量不能及时跟上,出现“有车无桩”的现象。

数据还显示,春节假期,京港澳高速、沈海高速、大广高速、唐津高速和京沪高速等高速公路的快充电量显著增长,日均充电次数1.72万次、充电电量24.7万千瓦时,同比分别增长205%和297%。

但有分析认为,相较于充电设施数量,布局不合理才是制约新能源汽车发展的关键。据了解,为了能够满足新能源车主们日益增长的需求,一些地方政府开始多建充电桩,出现因“试点”、“示范”等项目而盲目建桩,导致充电桩布局不合理,使用率也因此被拉低。

过去几年,由于充电需求不明朗、充电桩使用效率低、充电运营盈利模式不清,行业缺乏有效整合,市场上普遍认为充电桩行业盈利难,发展前景堪忧。不过,随着汽车电动化趋势明朗,充电需求大幅提升。

北汽特来电营销副总监杨明华对北京商报记者表示,以北京为例,不同区域公共充电桩利用率呈现两极化差别的情况,有的地区能达到50%和80%的使用率,有的地区使用率则基本为0。

川财证券根据运营车的电动化趋势和充电服务费的收费标准,测算出2020年的市场空间将有望达到430.0亿元-765.3亿元,布局广、选址佳、技术优的龙头企业将在未来受益。此外,随着行业互联互通进程的加速,充电更便捷,而私家车主建设私人桩的难度较大,私家车主也有望趋向公共充电。

针对合理布局的难点,普天新能源相关人士告诉北京商报记者,充电设施合理布局所面临的问题较多,例如物业、土地和成本等问题,与物业方面沟通困难、建设选址困难,因此不能达到“理想化”的格局,而且一些地区建设成本偏高,充电桩又存在成本回收周期长的特点,这些都制约了建设的积极性。

“补短板”在即

互联互通

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